空中轨道列车是挂式单轨交通系统。轨道在列车上方，由钢铁或水泥立柱承托在空中。

由于将地面交通移到空中，在需要拓展城市现有公路设施的基础上可减轻城市交通难题。又由于它只将轨道移到空中，而不是像高架轻轨或骑坐式单轨那样将整个路面抬入空中，因此解决了其他轨道交通系统的弊病，在修建和运营方面具备很多引人注目的特点和优点。不同于地铁或轻轨，H-Bahn空轨将路面、轨道、供电系统、通信系统、信息系统、隔音网等全部构建在一轨道梁内，在工厂中批量生产已完成。建设成本和运营成本都很低（皆大约为地铁的1/4或1/5左右）。

H-Bahn空轨占地面积大于，外形干净美观。空轨的所有部件都堵塞在钢制轨道梁中，占地面积较小，外形简练美观，不遮盖光线。据《法制晚报》报导，9日上午，记者得知，为减轻城市交通堵塞，我国将首次引进空中轨道列车(“空轨”)建设。

目前，浙江温州市有意向，白鱼建设首条运营线路，明确的规划研究正在集中力量展开中。在温州尝鲜之后，城市“空轨”还有有可能在天津、上海、济南、合肥、洛阳和石家庄等城市投放建设。钉在半空行经速度50公里/小时玄奘后北京未来将会建设　　为减轻城市交通堵塞，我国将首次引进空中轨道列车(“空轨”)建设。目前，浙江温州市有意向，白鱼建设首条运营线路，明确的规划研究正在集中力量展开中。

　　全国政协委员冯幸耘在今年全国两会上明确提出《关于使用空中轨道交通系统减轻城市交通艰难的建议》。　　今天上午，记者得知，在温州“尝鲜”之后，城市“空轨”还有有可能在天津、上海、济南、合肥、洛阳和石家庄等城市投放建设。

多城市试点后，北京也未来将会投放建设。　　按照设计规划，竣工后的“空轨”就好眼看铁列车钉在半空中，它将以每小时50公里的速度悄无声息地在地面交通工具“头上”狂奔，既可减轻地面交通拥堵，也可以分流地铁客流。　　“空轨”·引进　　政协委员托建议前进“空轨”建设　　全国政协委员冯幸耘拒绝接受法晚记者专访时回应，随着汽车业的迅猛发展、车辆急遽快速增长，车路对立突显，交通挤迫、交通堵塞出了常态。不要说道大城市，就连中小城市道路交通的“治堵无以”都出了社会的热点议题。

汽车多、汽车尾气废气多，减少了城市的噪音和空气污染，对城市环境和人民群众身体健康造成了危害。　　回应，经过调研后，她在今年全国两会上明确提出《关于使用空中轨道交通系统减轻城市交通艰难的建议》。

从安全性、环保、快捷、经济等方面细数“空轨”的优点。　　据介绍，无论是在冰天雪地还是大雾、暴雨天，“空轨”都能长时间运营，具备全天候性能。此外，“空轨”使用电力能源驱动，不再次发生任何气体废气，环保低碳零污染。

列车在行经中完全不产生噪音，对居民生活阻碍小。　　此外，“空轨”以地铁耗资的五分之一，将地下交通移到空中，占地面积较少、无拆迁、建设周期短，并随着城市发展可移动变线。　　“空轨”·设计　　钉在半空中行经时速50公里　　全国人大代表、中国工程院院士王梦恕指出：“解决问题交通拥堵问题，向上发展是地铁，向下发展‘空轨’也是一个新思路。后者应当沦为城市轨道交通发展的组成部分之一，特别是在是交通联络线，以及大型居住小区、机场、景点等微循环系统，用于‘空轨’可以说道是一种新的自由选择”。

　　空中轨道列车归属于城市快捷公交，是挂式单轨交通运输系统。轨道坐落于列车上方，由钢铁或水泥立柱承托，列车被钉在半空中行经。

　　此外，它以电力机车为动力，解决问题了废气污染；它比地铁耗资较低、比轻轨占地面积小，在修建和运营方面有许多引人注目的特点和优点。　　空中轨道列车每节车厢定员75人，四节车厢可分装15000人次/小时。按照设计的最低限额，它可以已完成30000人次/小时的交通任务。

　　在喧闹繁华的城市海面，在挤迫的公路上方，“空轨”以每小时50公里的速度悄无声息地来回而过，安全性、经济、快捷、舒适度、无噪音、无污染，令人十分无聊。

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